液冷熱管理系統(tǒng)由液冷板、液冷機組、液冷管路、高低壓線束和冷卻液組成，關于液冷漏液的問題，采取以下措施。第一，液冷接頭采用車規(guī)級的防漏液冷卻管道快插接頭，可以保證在儲能系統(tǒng)運行時，漏液的風險降到最低。第二，在液冷機組膨脹水箱設置液位傳感器，如果有漏液現(xiàn)象發(fā)生，液冷機組會報警。第三，電池包設計的防護等級為IP67，保證漏液時對系統(tǒng)無影響，電池包的液冷板是鋁合金壓鑄一體成型，集成了底座和液冷板的功能，其中，液冷板和密封蓋板采用攪拌摩擦焊連接；同時，液冷板也會做氣密性檢測，保證液冷板密封性能良好。電池包液冷板采用“蛇形”流道，冷卻液采用質(zhì)量分數(shù) 50%水+質(zhì)量分數(shù) 50% 乙二醇，液冷系統(tǒng)通過一定的熱管理策略，使得冷卻液流經(jīng)液冷板時，對電池包進行制冷或制熱。液冷機組具備制冷、制熱以及除濕功能，液冷機組熱管理系統(tǒng)的策略和工作模式緊密相關。文中，Tmax指電池最高溫度；Tvag指電池平均溫度；Tmin指電池最低溫度。當 Tmax≥28 ℃、Tvag≥25 ℃時，液冷機組進入制冷模式，壓縮機開啟，高溫高壓的制冷劑從壓縮機中排出，進入冷凝器冷凝，放熱降溫后，通過膨脹閥進行節(jié)流降壓，然后進入蒸發(fā)器，并與冷卻液進行換熱，制冷劑在蒸發(fā)器中吸熱蒸發(fā)后流回壓縮機吸氣口，完成一個制冷循環(huán)。此時，水路中的水泵開啟，PTC加熱器不開啟，冷卻液在板式蒸發(fā)器中冷卻后進入電池包液冷板，對電池進行冷卻，將熱量帶出，從而達到冷卻電池的目的。當 Tmax≤25 ℃ 、Tvag≤22 ℃時，停止制冷模式。當 Tmin≤12 ℃、Tvag≤15 ℃時，液冷機組進入制熱模式，壓縮機處于關閉狀態(tài)，水泵、PTC 加熱器開啟，冷卻液經(jīng)過PTC加熱器加熱后，進入電池冷板，加熱電池。此模式適用于電池溫度過低時，需要對電池進行加熱的情況。當 Tmin≥20 ℃、Tvag≥23 ℃時，停止制熱模式。當進水口溫度≤12 ℃，液冷機組進入自循環(huán)模式，壓縮機、風機、PTC加熱器關閉，水泵開啟，使冷卻液在電池冷板和機組中周而復始地循環(huán)流動，將電池包中的熱量帶出。當集裝箱內(nèi)濕度高于對應溫度下的露點溫度時，液冷機組開啟除濕模式。

      儲能集裝箱采用外維護模式，儲能系統(tǒng)共有 8簇，其中，4 簇并排在一起，另外 4 簇與之背靠背布置，儲能系統(tǒng)的液冷回路采用并聯(lián)方式，但相鄰兩個電池包采用串聯(lián)方式，各支路采用流量計獨立監(jiān)控，保證各個電池包冷卻液的流速和流量均衡。集裝箱內(nèi)一些主要的熱負荷為電芯發(fā)熱功率P、電芯溫升吸熱Q，單體電芯在不同倍率下的充電或放電功率可用式（1）表示。

      液冷集裝箱儲能系統(tǒng)在環(huán)境溫度為 25 ℃的情況下進行 0.5C 充電測試，由 BMS 記錄各電池包的溫度變化情況。充電結束時，電池包內(nèi)電芯表面溫度小于 35 ℃，其溫升小于 10 ℃，在整個充電過程中，監(jiān)測點最低溫度為32.5 ℃，最高溫度為34.8 ℃，其溫差小于2.3 ℃，如圖2所示。由圖試驗結果可以看出，液冷集裝箱的溫升遠小于風冷集裝箱的溫差，一般風冷集裝箱的溫差達到5~8 ℃，能較好地促進整個儲能系統(tǒng)的溫度一致性，延長系統(tǒng)運行壽命。